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并且所有配置下的测试都通过了

2019-05-01 11:29

巴黎航展首日,记者遇到了a350首飞机组成员之一的空中客车公司飞行测试中心负责人费尔南多阿隆索,当记者问他对于a350的顺利首飞有什么感受时,阿隆索却用了两个很出人意料的词来回答,“太过平静”和“没什么新奇”。

据《航空周刊》报道,空中客车新一代远程宽体飞机a350xwb不久前顺利完成了首飞。但在空中客车公司飞行测试中心负责人费尔南多阿隆索看来,现在还不是庆祝的时候,扎扎实实推进接下来的测试工作才是目前的重点所在。

在转为正常控制法则后,机组成员也对飞机进行了约90分钟的类似测试,并将实际测得数据与通过遥测技术算出的模型进行了对比。“飞机起飞2小时后,我们已经转换为了正常控制法则,并且所有配置下的测试都通过了。”阿隆索说。

随后机组在正常控制法则下将飞机拉升到了25000英尺,接着在正常控制法则和直接控制法则下测试了飞机的多种配置性能,还在巡航阶段的最后5分钟对自动驾驶模式进行了测试。在下降阶段,机组同样采用了自动驾驶和自动推力模式,并对抖振影响进行了测试。

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法国当地时间6月14日10时,一架空客a350-900飞机(编号msn001)从图卢兹布拉尼亚克机场腾空而起,开始进行首次测试飞行。4小时5分钟后,msn001顺利降落,空客a350xwb宽体飞机首飞获得圆满成功。

msn001在起飞后8分钟便爬升到了10000英尺的高空,接下来的2小时48分钟飞机一直保持在10000至15000英尺的高度。在这段时间内,机组最先启用的是飞机最基本的直接控制法则,并在此法则下测试了飞机的多种配置,最后机组将飞机控制法则转为了正常控制法则。“我们想看看在直接控制法则下飞机各种结构的反应和运行状态,”阿隆索说,“虽然有些耗费时间,但效果很直接。”

《空中客车公司披露a350xwb宽体飞机首飞细节》原文地址

当飞机下降到10000英尺时,机组模拟进行了一次着陆配置下的进近,包括一次拉平。钱德勒和马格林还测试了复飞程序,并将飞机减速直至出现失速警报为止。两位飞行员在飞机起飞时对起飞速度保留了一定裕度,但在降落时则完全按照航线飞行时的情况操作并使用了刹车、反推和扰流板。阿隆索表示,详细的性能和油耗测试将于接下来的几周内进行;首飞数据对于接下来的测试其实意义并不大,因为飞机的配置将会完全改变,测试项目完全不同,而且首飞时起落架一直没有收起,飞行时间很长,和后续的测试没有可比性。

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阿隆索介绍说,在驾驶舱内操控飞机的分别是空中客车首席试飞飞行员彼得钱德勒(peter chandler)和a350xwb项目飞行员盖马格林(guy magrin)。“实际上首飞的时间比我们计划的要长5分钟,这主要是因为飞行中的交通管制权在由波尔多转交给图卢兹布拉尼亚克机场塔台之前,飞机被要求保持在等待航线状态。”阿隆索说。

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